La Ciudad de Buenos Aires lanzará en 2026 el Trambus, un sistema de buses 100% eléctricos que unirá Nueva Pompeya con Aeroparque en menos tiempo, con integración al subte, prioridad semafórica inteligente y operación 24 horas. El proyecto promete reducir hasta un 40% los tiempos de viaje y transformar la movilidad urbana con tecnología, sustentabilidad e industria nacional.
Moverse por Buenos Aires pronto podría ser más rápido, silencioso y sustentable. La capital argentina se prepara para incorporar el Trambus, un sistema de transporte 100% eléctrico que promete transformar la experiencia diaria de traslado y, al mismo tiempo, ofrecer una imagen más moderna para quienes visitan la ciudad.
La primera línea —denominada T1— comenzará a operar hacia fines de 2026 y recorrerá 18 kilómetros desde Nueva Pompeya hasta el Aeroparque Jorge Newbery, atravesando barrios emblemáticos como Parque Patricios, Caballito, Villa Crespo y Palermo. Para quienes viajan por trabajo o turismo, significará una conexión más directa entre el sur porteño y la zona norte, incluyendo el aeropuerto metropolitano.
Más rápido y conectado
El nuevo servicio no será simplemente una flota de colectivos eléctricos. El proyecto está concebido como un sistema integral que funcionará en coordinación con la red de subtes y los principales ramales ferroviarios urbanos.
Según estimaciones oficiales, el trayecto completo entre Pompeya y Aeroparque —que hoy puede demandar cerca de 100 minutos— se reducirá a aproximadamente 65. Esto implica un ahorro de entre 35 y 40 minutos por viaje.
Una de las claves estará en la prioridad semafórica inteligente: los vehículos se comunicarán digitalmente con los semáforos para extender la luz verde al aproximarse a las intersecciones. De esta manera, la velocidad promedio podría incrementarse hasta un 30% respecto de los colectivos actuales.
Además, se prevé operación durante las 24 horas y una demanda estimada de 50.000 pasajeros diarios.
Una experiencia más confortable
Quienes utilicen el Trambus notarán de inmediato el cambio: el motor eléctrico elimina el ruido característico de las unidades tradicionales, generando un ambiente más tranquilo en el interior.
Los vehículos —de 12 y 18 metros de largo— tendrán capacidad para entre 70 y 120 pasajeros, según el modelo. Contarán con piso bajo, rampas para personas con movilidad reducida, suspensión neumática, aire acondicionado y puertos USB. También incorporarán cámaras en reemplazo de espejos laterales y sistemas avanzados de asistencia a la conducción que detectan peatones, obstáculos y puntos ciegos.
Todo el servicio estará monitoreado en tiempo real desde un centro de control, lo que apunta a reforzar la seguridad y la eficiencia operativa.
Paradas modernas y mirada sustentable
El proyecto contempla la construcción de 71 paradores, once de ellos con diseño distintivo y ubicados en puntos estratégicos como Caballito, Palermo y Aeroparque. Estas estaciones incluirán bicicleteros, espacios para logística urbana y cargadores para vehículos eléctricos.
El objetivo es que el traslado no sea solo más ágil, sino también más cómodo y alineado con las tendencias globales de movilidad sostenible.
Industria local con proyección internacional
Un dato relevante es que gran parte de las unidades serán fabricadas en Argentina. El chasis será producido por Agrale Argentina, la carrocería por TodoBus —con un alto porcentaje de componentes nacionales— y el sistema eléctrico se desarrollará en colaboración con la firma británica Equipmake.
Tras un proceso licitatorio internacional, el proyecto quedó en manos de una empresa argentina, lo que marca un paso importante para la industria local en el desarrollo de este tipo de vehículos.
Una ciudad más accesible
En una metrópolis donde se movilizan diariamente más de 3,6 millones de personas, la incorporación del Trambus busca descentralizar la actividad y facilitar la conexión entre barrios sin depender exclusivamente del microcentro.
La fase piloto comenzará el 17 de noviembre con más de 50 unidades circulando inicialmente sobre el corredor del Metrobus de la avenida Juan B. Justo. La implementación total del sistema implicará más de 80 intervenciones en infraestructura, entre adecuación de carriles, mejoras en cruces e instalación de tecnología.
Para el viajero frecuente, el profesional que cruza la ciudad a diario o el turista que llega por Aeroparque, el nuevo Trambus podría convertirse en una pieza clave del mapa porteño: una alternativa moderna, eléctrica y mejor integrada para recorrer Buenos Aires.
