El Gobierno nacional dio un paso decisivo en su plan de reformas económicas al lanzar la licitación para privatizar Intercargo, la empresa estatal que presta servicios de rampa en los principales aeropuertos del país. La medida se inscribe en una estrategia más amplia de desregulación del sector aerocomercial y apertura a la inversión privada, con impacto directo en el turismo y la conectividad aérea.
Una privatización total con alcance internacional
El proceso contempla la venta del 100% de las acciones de Intercargo mediante una licitación pública nacional e internacional, abierta a empresas locales y extranjeras del sector aeronáutico.
Según confirmaron fuentes oficiales, el objetivo es garantizar competencia, transparencia y atraer nuevos operadores que aporten eficiencia al sistema aeroportuario.
La operación se realizará bajo el formato de “empresa en marcha”, lo que implica que quien adquiera la compañía deberá mantener su funcionamiento, contratos vigentes y operación en los aeropuertos donde hoy presta servicio. Actualmente, Intercargo opera en 16 aeropuertos del país y cuenta con una planta de aproximadamente 1.500 empleados, que deberán ser absorbidos por el futuro adjudicatario.
Marco legal y contexto político
La privatización se apoya en la Ley Bases aprobada en 2024, que habilitó al Ejecutivo a desprenderse de empresas públicas estratégicas, incluyendo Intercargo.
Además, en 2025 un decreto presidencial formalizó el procedimiento de venta accionaria, dejando a la compañía en condiciones de ser transferida al sector privado.
Esta decisión forma parte de una política más amplia de transformación del Estado, que busca reducir su participación en la economía y fomentar la inversión privada.
Fin del monopolio y apertura del mercado
Uno de los cambios más significativos es que Intercargo ya no tendrá exclusividad en los servicios de rampa.
La desregulación del sector permitió el ingreso de nuevos operadores, lo que marca el fin de un esquema histórico donde la empresa estatal concentraba la actividad.
En este nuevo escenario:
- Las aerolíneas podrán elegir proveedores de handling
- Se espera mayor competencia en precios y calidad
- Se abre la puerta a inversiones en infraestructura aeroportuaria
Todo esto se alinea con la política de “Cielos Abiertos”, que busca dinamizar el mercado aerocomercial argentino.
Cuánto podría recaudar el Estado
Si bien aún no hay cifras oficiales definitivas, estimaciones previas ubican el valor de la empresa en torno a los US$30 a 40 millones, dependiendo del esquema final de licitación.
El proceso incluiría un precio base mínimo, lo que obligará a los oferentes a presentar propuestas económicas competitivas.
Impacto en el turismo y la experiencia del pasajero
La privatización de Intercargo no es solo una medida económica: también puede redefinir la experiencia aeroportuaria en Argentina.
Entre los principales impactos esperados:
- Mayor eficiencia operativa en carga, descarga y asistencia en tierra
- Mejor puntualidad de vuelos
- Nuevas inversiones en servicios aeroportuarios
- Mayor integración internacional del sistema aéreo argentino
Para el turismo, esto podría traducirse en una mejora en la competitividad del país como destino, especialmente en un contexto de crecimiento del tráfico aéreo y apertura de rutas.
Lo que viene
El cronograma oficial prevé que la licitación avance en los próximos meses con la presentación de ofertas y posterior adjudicación.
El desafío será lograr equilibrio entre apertura del mercado, sostenibilidad del servicio y protección del empleo, en un sector clave para la conectividad nacional e internacional. La privatización de Intercargo marca un antes y un después en la aviación argentina. No solo redefine el rol del Estado, sino que abre una nueva etapa donde la competencia y la inversión privada prometen transformar la experiencia de volar en el país.
Para los viajeros, el impacto será concreto: aeropuertos más eficientes, servicios más dinámicos y una industria que busca alinearse con los estándares internacionales.
